BMW iX3 – Reichweite, Verbrauch & Komfort im Alltagstest 2025

Der BMW iX3 ist die elektrische Version des BMW X3 – ein kompakter Premium-SUV mit 461 km Reichweite (WLTP), 150 kW Schnellladen und 286 PS (210 kW). Als erster vollelektrischer BMW-SUV (2020 gestartet) richtet er sich an Käufer, die den klassischen X3 lieben, aber elektrisch fahren wollen. Mit typischem BMW-Fahrvergnügen, Premium-Innenraum und praktischem SUV-Format ist er die konservative Wahl für Umsteiger – allerdings mittlerweile von moderneren Modellen (iX1, iX, i4) technisch überholt.

Besonders überzeugt hat uns:

Der iX3 ist BMWs konservativster Elektro-SUV – und genau das macht ihn für viele attraktiv. Wer den klassischen X3 liebt (Design, Innenraum, Fahrverhalten), bekommt hier die elektrische 1:1-Alternative. Mit 461 km Reichweite ist er alltagstauglich, 150 kW Schnellladen ist solide (aber langsamer als iX1: 195 kW). Das Problem: Mit 69.300 € Einstiegspreis ist er deutlich teurer als modernere Alternativen (iX1: ~56.000 €, Audi Q4 e-tron: 54.500 €). Der iX3 ist das richtige Auto für X3-Liebhaber, die elektrisch fahren wollen – aber nicht für Käufer, die das modernste BMW-E-Auto suchen (dann besser iX1 oder i4).

Akku & Ladeleistung

Der iX3 hat einen 80 kWh Akku (netto 73,8 kWh nutzbar) und lädt mit bis zu 150 kW DC. Die Reichweite liegt bei 461 km (WLTP) – weniger als iX1 (440 km, aber kleinerer Akku 64,8 kWh).

Reichweite & Verbrauch

BMW iX3 (73,8 kWh netto)

461 km

WLTP: 461 km

Real Sommer: ~380 km

Real Winter (-10°C): ~280 km

Verbrauch WLTP: 18,9 kWh/100 km

Autobahn 130 km/h: ~320 km

Landstraße 80 km/h: ~440 km

Stadt 50 km/h: ~490 km

✓ Solide Reichweite für kompakten SUV. Alltag & Pendeln kein Problem.

⚠️ Vergleich mit Konkurrenz:

• iX3: 461 km (73,8 kWh) = 18,9 kWh/100 km
• iX1 xDrive30: 440 km (64,8 kWh) = 17,9 kWh/100 km (effizienter!)
• Audi Q4 e-tron 40: 534 km (82 kWh) = 18,1 kWh/100 km (+73 km!)
• Tesla Model Y LR: 533 km (75 kWh) = 17,0 kWh/100 km (+72 km!)

Fazit: Der iX3 ist weniger effizient als modernere E-SUVs. Grund: Ältere Technik (2020) vs. neuere Plattformen (MEB, iX1 2023).

Schnellladen – 150 kW Peak

⚡ Schnellladen: 34 Minuten (10-80%) ⚡

150 kW

DC-Schnellladen (Peak)

Maximal 150 kW

34 Min.

10-80% Ladung

(73,8 kWh Akku)

~10 Min.

+100 km Reichweite

(Bei 150 kW)

🚀 DC-Schnellladen

• Max. Ladeleistung: 150 kW (Peak)
• 10-80%: ~34 Minuten
• Reichweite/10 Min: ~100 km
• Ladenetz: IONITY, EnBW, Fastned
• Kosten: 0,45-0,65 €/kWh

⚠️ 150 kW = langsamer als neuere E-SUVs (iX1: 195 kW, Q4: 135 kW, MY: 250 kW)

🔌 AC-Laden (Wallbox)

• Max. Ladeleistung: 11 kW (3-phasig)
• 0-100%: ~7,5 Stunden
• Kosten: ~18 € (0,25 €/kWh Heimstrom)
• Empfehlung: Über Nacht laden

Tipp: 11 kW Wallbox zu Hause. Täglich voll starten!

💡 Besonders überzeugt hat uns:

Die 150 kW Schnellladung ist okay, aber nicht mehr zeitgemäß. Der iX1 lädt mit 195 kW (+45 kW!), Tesla Model Y mit 250 kW (+100 kW!). Auf Langstrecke Hamburg-München (800 km) bedeutet das ca. 10-15 Minuten mehr Ladezeit vs. iX1. Der iX3 ist hier veraltet – wer häufig Langstrecke fährt, sollte iX1 oder neuere Modelle bevorzugen.

Realverbrauch im Alltag

Szenario	iX3	iX1 xDrive30	Q4 e-tron 40
WLTP (offiziell)	18,9 kWh/100km	17,9 kWh/100km	18,1 kWh/100km
Landstraße 80 km/h	17,5 kWh/100km	16,8 kWh/100km	17,2 kWh/100km
Autobahn 120 km/h	22,5 kWh/100km	21,0 kWh/100km	22,0 kWh/100km
Autobahn 130 km/h	26,5 kWh/100km	25,0 kWh/100km	26,0 kWh/100km
Stadt 50 km/h	16,0 kWh/100km	15,2 kWh/100km	15,5 kWh/100km
Winter -10°C	29,5 kWh/100km	27,5 kWh/100km	29,0 kWh/100km

* Durchschnittswerte basierend auf externen Tests (ADAC, Auto Motor Sport) und Nutzer-Erfahrungen.

💡 Fazit Verbrauch: Der iX3 verbraucht ~18,9 kWh/100 km (WLTP) – etwas mehr als iX1 (~17,9 kWh) und Q4 e-tron (~18,1 kWh). Grund: Ältere Technik, höheres Gewicht (2.260 kg vs. iX1: 2.085 kg). Wärmepumpe ist serienmäßig!

Besonderheiten des iX3

Der iX3 ist eine elektrische Konversion des X3 – kein dediziertes E-Auto-Design wie iX1 oder i4. Das hat Vor- und Nachteile.

Technische Daten & Design

✨ Antrieb & Motor

• Motor: 1x E-Motor (Heckantrieb, kein Allrad!)
• Leistung: 210 kW (286 PS)
• Drehmoment: 400 Nm
• 0-100 km/h: 6,8 Sek.
• Vmax: 180 km/h (abgeregelt)
• Antrieb: Heckantrieb (kein xDrive!)

⚠️ Nur Heckantrieb! Kein Allrad-Option (iX1 hat xDrive).

🚗 Abmessungen & Gewicht

• Länge: 4,73 m (wie X3)
• Breite: 1,89 m
• Höhe: 1,67 m
• Radstand: 2,86 m
• Gewicht: 2.260 kg (schwerer als X3: 1.850 kg)
• Wendekreis: 12,0 m

🔍 Design-Unterschiede zu X3:

• Niere geschlossen: Typisch E-Auto (Aerodynamik)
• Blaue Akzente: BMW i-Design (Niere, Seitenschweller)
• Aerodynamik-Felgen: 19" Standard (leichter als X3)
• Diffusor hinten: Ohne Auspuff-Endrohre
• Sonst identisch: Karosserie = X3 (keine E-Auto-Plattform!)

Vor- & Nachteile der X3-Basis

✓ Vorteile (Konversion)

Bewährtes Design: X3-Liebhaber erkennen das Auto sofort
Gleiche Innenraum-Qualität: Wie X3, Premium-Niveau
Erprobte Technik: X3-Plattform seit Jahren zuverlässig
Kofferraum: 510 L (wie X3, kein Frunk)

✗ Nachteile (Konversion)

Keine E-Auto-Plattform: Nicht speziell für E-Autos optimiert
Kein Frunk: Motorraum = Akku-Technik (kein Stauraum)
Schwerer: 2.260 kg (+410 kg vs. X3 = weniger effizient)
Nur Heckantrieb: Kein xDrive (Allrad) möglich

💡 Fazit: Der iX3 ist für X3-Liebhaber die perfekte elektrische Alternative – gleiches Design, gleiches Raumgefühl, aber elektrisch. Wer aber das modernste BMW-E-Auto will (leichter, effizienter, Allrad), sollte iX1 bevorzugen (dedizierte E-Plattform, 2023 neu).

Ausstattung & Preis

BMW iX3 (einzige Variante)

69.300 €

• Reichweite: 461 km (WLTP)
• Leistung: 210 kW (286 PS)
• 0-100 km/h: 6,8 Sek.
• Schnellladen: 150 kW (34 Min. 10-80%)
• Akku: 73,8 kWh (netto)
• Antrieb: Heckantrieb (kein xDrive)

⚠️ 69.300 € = teuer! iX1 xDrive30 kostet ~56.000 € (-13.300 €!).

✓ Serienmäßig:

• iDrive 7 (10,25" Cockpit + 12,3" Display)
• LED-Scheinwerfer
• Wärmepumpe
• Adaptive Cruise Control
• Parking Assistant Plus
• 19" Felgen
• Elektrische Heckklappe

⭐ Lohnenswerte Optionen:

• Adaptive LED (1.500 €): Matrix-LED
• Head-Up Display (1.400 €): AR-Display
• Harman Kardon (900 €): 16 Lautsprecher
• Panorama-Glasdach (1.300 €): Hell, luftig
• 20" M-Felgen (1.800 €): Sport-Look

Innenraum & Fahrkomfort

Der iX3 Innenraum ist identisch zum X3 – typisch BMW, Premium-Qualität, aber nicht speziell für E-Autos optimiert (im Gegensatz zu iX1 mit Curved Display).

Innenraum & Platzangebot

✨ Highlights Innenraum

iDrive 7: 10,25" Cockpit + 12,3" Display (wie X3)
Premium-Materialien: Leder, Holz, Metall
Head-Up Display: Optional, AR-Display
Harman Kardon: 16 Lautsprecher optional
Ambiente-Beleuchtung: Individuell

📏 Platz & Maße

• Sitze vorne: Sehr gut, komfortabel
• Kopffreiheit vorne: 102 cm
• Beinfreiheit vorne: 106 cm
• Sitze hinten: Sehr gut (SUV-Format)
• Kopffreiheit hinten: 99 cm
• Beinfreiheit hinten: 95 cm
• Mittelsitz: Für 3 Erwachsene ok

💡 Fazit Platz: Der iX3 ist geräumig wie der X3 – 95 cm Beinfreiheit hinten sind sehr gut für kompakten SUV. Für Familien perfekt, keine Einschränkungen durch E-Antrieb (Akku unter Boden).

Kofferraum & Stauraum

📦 Kofferraum

• Volumen: 510 Liter (wie X3)
• Mit umgeklappter Rückbank: 1.560 Liter
• Frunk: Keiner (Akku-Technik im Motorraum)
• Ladeboden: Variabel
• Durchladeöffnung: 40:20:40 teilbar
• Elektrische Heckklappe: Serienmäßig

📊 Vergleich Kofferraum

• BMW iX3: 510 L
• BMW iX1 xDrive30: 490 L (-20 L)
• Audi Q4 e-tron: 520 L (+10 L)
• Tesla Model Y: 854 L (+344 L!)
• VW ID.4: 543 L (+33 L)

💡 Fazit Kofferraum: Mit 510 Litern liegt der iX3 im Mittelfeld – gleich wie X3, ausreichend für Alltag & Urlaub (4-5 Koffer). Kein Frunk (Akku-Technik im Motorraum). Für Familien völlig ok.

Fahrkomfort & Handling

✓ Fahreigenschaften

• Fahrwerk: Komfortabel, typisch BMW
• Lenkung: Präzise, direktes Feedback
• Heckantrieb: Sportlich (kein Allrad!)
• Gewicht: 2.260 kg (spürbar schwer)
• Adaptive M-Federung: Optional (1.200 €)

🔇 Geräuschkomfort

• Innenraum: Sehr leise (E-Motor)
• Windgeräusche: Gut gedämmt
• Reifen: Hörbar bei 130 km/h
• BMW IconicSounds: Akustik-Feedback (optional)

💡 Fazit Fahrkomfort: Der iX3 fährt sich wie ein X3 – komfortabel, präzise, typisch BMW. Das Gewicht (2.260 kg) ist spürbar in Kurven, aber Heckantrieb + BMW-Fahrwerk = Fahrvergnügen! Wer Allrad braucht (Winter), muss iX1 xDrive wählen.

iX3 vs. iX1

BMW iX3 (2020, X3-Basis) oder BMW iX1 (2023, dedizierte E-Plattform)? Der direkte Vergleich zeigt: iX1 ist in fast allen Punkten moderner & besser.

Direkter Vergleich: iX3 vs. iX1

Kriterium	BMW iX3	BMW iX1 xDrive30	Gewinner
Preis	69.300 €	~56.000 €	iX1 (-13.300 €!)
Reichweite (WLTP)	461 km	440 km	iX3 (+21 km)
Verbrauch (WLTP)	18,9 kWh/100 km	17,9 kWh/100 km	iX1 (-1,0 kWh!)
Schnellladen	150 kW (34 Min.)	195 kW (29 Min.)	iX1 (+45 kW, -5 Min.!)
Antrieb	Heckantrieb (kein Allrad)	xDrive (Allrad)	iX1 (Allrad!)
Infotainment	iDrive 7 (getrennte Displays)	iDrive 8 (Curved Display)	iX1 (moderner!)
Gewicht	2.260 kg	2.085 kg	iX1 (-175 kg!)
Kofferraum	510 L	490 L	iX3 (+20 L)
E-Plattform	Nein (X3-Konversion)	Ja (dediziert E-Auto)	iX1 (moderner!)
Baujahr	2020 (veraltet)	2023 (neu)	iX1 (aktuell!)

✓ BMW iX3 wählen, wenn du...

X3-Design liebst: Klassisches BMW-SUV-Design, bewährt
21 km mehr Reichweite brauchst: 461 km vs. 440 km (iX1)
20 L mehr Kofferraum willst: 510 L vs. 490 L (iX1)
Heckantrieb bevorzugst: Sportlicher als Allrad (Sommer)
Größeres SUV-Format willst: 4,73 m vs. 4,50 m (iX1)

✓ BMW iX1 wählen, wenn du...

13.300 € sparen willst: Deutlich günstiger (56k vs. 69k €)
Modernes E-Auto willst: Dedizierte E-Plattform, 2023 neu
Schneller laden willst: 195 kW (+45 kW!), 29 Min. (-5 Min.)
Allrad brauchst: xDrive (Winter, Sicherheit)
Effizienter fahren willst: 17,9 kWh (-1,0 kWh!), leichter (-175 kg)
Curved Display willst: iDrive 8 (moderner als iX3)

🎯 Unsere Empfehlung:

BMW iX1 für 99% der Käufer: Der iX1 ist in fast allen Punkten besser – 13.300 € günstiger, schnelleres Laden (195 kW), Allrad, effizienter (17,9 kWh), leichter (-175 kg), moderner (iDrive 8, Curved Display). Die 21 km weniger Reichweite (440 vs. 461 km) sind vernachlässigbar. Einzige Ausnahme: X3-Liebhaber, die das klassische Design + größeres Format wollen.

BMW iX3 für X3-Fans: Nur sinnvoll für Käufer, die den klassischen X3 lieben und elektrisch fahren wollen. Bewährtes Design, gleiches Raumgefühl, 20 L mehr Kofferraum. Aber: 13.300 € teurer, langsamer laden, kein Allrad, weniger effizient. Für alle anderen ist der iX1 die bessere Wahl.

Fazit: Der iX3 ist technisch überholt (2020 vs. 2023). Der iX1 ist moderner, günstiger, effizienter – die klare Empfehlung. iX3 nur für X3-Liebhaber sinnvoll, die das klassische Design wollen.