Der BMW iX3 ist die elektrische Version des BMW X3 – ein kompakter Premium-SUV mit 461 km Reichweite (WLTP), 150 kW Schnellladen und 286 PS (210 kW). Als erster vollelektrischer BMW-SUV (2020 gestartet) richtet er sich an Käufer, die den klassischen X3 lieben, aber elektrisch fahren wollen. Mit typischem BMW-Fahrvergnügen, Premium-Innenraum und praktischem SUV-Format ist er die konservative Wahl für Umsteiger – allerdings mittlerweile von moderneren Modellen (iX1, iX, i4) technisch überholt.
Besonders überzeugt hat uns:
Der iX3 ist BMWs konservativster Elektro-SUV – und genau das macht ihn für viele attraktiv. Wer den klassischen X3 liebt (Design, Innenraum, Fahrverhalten), bekommt hier die elektrische 1:1-Alternative. Mit 461 km Reichweite ist er alltagstauglich, 150 kW Schnellladen ist solide (aber langsamer als iX1:195 kW). Das Problem: Mit 69.300 € Einstiegspreis ist er deutlich teurer als modernere Alternativen (iX1: ~56.000 €, Audi Q4 e-tron: 54.500 €). Der iX3 ist das richtige Auto für X3-Liebhaber, die elektrisch fahren wollen – aber nicht für Käufer, die das modernste BMW-E-Auto suchen (dann besser iX1 oder i4).
Akku & Ladeleistung
Der iX3 hat einen 80 kWh Akku (netto 73,8 kWh nutzbar) und lädt mit bis zu 150 kW DC. Die Reichweite liegt bei 461 km (WLTP) – weniger als iX1 (440 km, aber kleinerer Akku 64,8 kWh).
Reichweite & Verbrauch
BMW iX3 (73,8 kWh netto)
461 kmWLTP: 461 km
Real Sommer: ~380 km
Real Winter (-10°C): ~280 km
Verbrauch WLTP: 18,9 kWh/100 km
Autobahn 130 km/h: ~320 km
Landstraße 80 km/h: ~440 km
Stadt 50 km/h: ~490 km
✓ Solide Reichweite für kompakten SUV. Alltag & Pendeln kein Problem.
⚠️ Vergleich mit Konkurrenz:
- • iX3: 461 km (73,8 kWh) = 18,9 kWh/100 km
- • iX1 xDrive30: 440 km (64,8 kWh) = 17,9 kWh/100 km (effizienter!)
- • Audi Q4 e-tron 40: 534 km (82 kWh) = 18,1 kWh/100 km (+73 km!)
- • Tesla Model Y LR: 533 km (75 kWh) = 17,0 kWh/100 km (+72 km!)
Fazit: Der iX3 ist weniger effizient als modernere E-SUVs. Grund: Ältere Technik (2020) vs. neuere Plattformen (MEB, iX1 2023).
Schnellladen – 150 kW Peak
⚡ Schnellladen: 34 Minuten (10-80%) ⚡
150 kW
DC-Schnellladen (Peak)
Maximal 150 kW
34 Min.
10-80% Ladung
(73,8 kWh Akku)
~10 Min.
+100 km Reichweite
(Bei 150 kW)
🚀 DC-Schnellladen
- • Max. Ladeleistung: 150 kW (Peak)
- • 10-80%: ~34 Minuten
- • Reichweite/10 Min: ~100 km
- • Ladenetz: IONITY, EnBW, Fastned
- • Kosten: 0,45-0,65 €/kWh
⚠️ 150 kW = langsamer als neuere E-SUVs (iX1:195 kW, Q4:135 kW, MY: 250 kW)
🔌 AC-Laden (Wallbox)
- • Max. Ladeleistung: 11 kW (3-phasig)
- • 0-100%: ~7,5 Stunden
- • Kosten: ~18 € (0,25 €/kWh Heimstrom)
- • Empfehlung: Über Nacht laden
Tipp: 11 kW Wallbox zu Hause. Täglich voll starten!
💡 Besonders überzeugt hat uns:
Die 150 kW Schnellladung ist okay, aber nicht mehr zeitgemäß. Der iX1 lädt mit 195 kW (+45 kW!), Tesla Model Y mit 250 kW (+100 kW!). Auf Langstrecke Hamburg-München (800 km) bedeutet das ca. 10-15 Minuten mehr Ladezeit vs. iX1. Der iX3 ist hier veraltet – wer häufig Langstrecke fährt, sollte iX1 oder neuere Modelle bevorzugen.
Realverbrauch im Alltag
| Szenario | iX3 | iX1 xDrive30 | Q4 e-tron 40 |
|---|---|---|---|
| WLTP (offiziell) | 18,9 kWh/100km | 17,9 kWh/100km | 18,1 kWh/100km |
| Landstraße 80 km/h | 17,5 kWh/100km | 16,8 kWh/100km | 17,2 kWh/100km |
| Autobahn 120 km/h | 22,5 kWh/100km | 21,0 kWh/100km | 22,0 kWh/100km |
| Autobahn 130 km/h | 26,5 kWh/100km | 25,0 kWh/100km | 26,0 kWh/100km |
| Stadt 50 km/h | 16,0 kWh/100km | 15,2 kWh/100km | 15,5 kWh/100km |
| Winter -10°C | 29,5 kWh/100km | 27,5 kWh/100km | 29,0 kWh/100km |
* Durchschnittswerte basierend auf externen Tests (ADAC, Auto Motor Sport) und Nutzer-Erfahrungen.
💡 Fazit Verbrauch: Der iX3 verbraucht ~18,9 kWh/100 km (WLTP) – etwas mehr als iX1 (~17,9 kWh) und Q4 e-tron (~18,1 kWh). Grund: Ältere Technik, höheres Gewicht (2.260 kg vs. iX1:2.085 kg). Wärmepumpe ist serienmäßig!
Besonderheiten des iX3
Der iX3 ist eine elektrische Konversion des X3 – kein dediziertes E-Auto-Design wie iX1 oder i4. Das hat Vor- und Nachteile.
Technische Daten & Design
✨ Antrieb & Motor
- • Motor: 1x E-Motor (Heckantrieb, kein Allrad!)
- • Leistung: 210 kW (286 PS)
- • Drehmoment: 400 Nm
- • 0-100 km/h: 6,8 Sek.
- • Vmax: 180 km/h (abgeregelt)
- • Antrieb: Heckantrieb (kein xDrive!)
⚠️ Nur Heckantrieb! Kein Allrad-Option (iX1 hat xDrive).
🚗 Abmessungen & Gewicht
- • Länge: 4,73 m (wie X3)
- • Breite: 1,89 m
- • Höhe: 1,67 m
- • Radstand: 2,86 m
- • Gewicht: 2.260 kg (schwerer als X3:1.850 kg)
- • Wendekreis: 12,0 m
🔍 Design-Unterschiede zu X3:
- • Niere geschlossen: Typisch E-Auto (Aerodynamik)
- • Blaue Akzente: BMW i-Design (Niere, Seitenschweller)
- • Aerodynamik-Felgen: 19" Standard (leichter als X3)
- • Diffusor hinten: Ohne Auspuff-Endrohre
- • Sonst identisch: Karosserie = X3 (keine E-Auto-Plattform!)
Vor- & Nachteile der X3-Basis
✓ Vorteile (Konversion)
- Bewährtes Design: X3-Liebhaber erkennen das Auto sofort
- Gleiche Innenraum-Qualität: Wie X3, Premium-Niveau
- Erprobte Technik: X3-Plattform seit Jahren zuverlässig
- Kofferraum: 510 L (wie X3, kein Frunk)
✗ Nachteile (Konversion)
- Keine E-Auto-Plattform: Nicht speziell für E-Autos optimiert
- Kein Frunk: Motorraum = Akku-Technik (kein Stauraum)
- Schwerer: 2.260 kg (+410 kg vs. X3 = weniger effizient)
- Nur Heckantrieb: Kein xDrive (Allrad) möglich
💡 Fazit: Der iX3 ist für X3-Liebhaber die perfekte elektrische Alternative – gleiches Design, gleiches Raumgefühl, aber elektrisch. Wer aber das modernste BMW-E-Auto will (leichter, effizienter, Allrad), sollte iX1 bevorzugen (dedizierte E-Plattform, 2023 neu).
Ausstattung & Preis
BMW iX3 (einzige Variante)
69.300 €- • Reichweite: 461 km (WLTP)
- • Leistung: 210 kW (286 PS)
- • 0-100 km/h: 6,8 Sek.
- • Schnellladen: 150 kW (34 Min. 10-80%)
- • Akku: 73,8 kWh (netto)
- • Antrieb: Heckantrieb (kein xDrive)
⚠️ 69.300 € = teuer! iX1 xDrive30 kostet ~56.000 € (-13.300 €!).
✓ Serienmäßig:
- • iDrive 7 (10,25" Cockpit + 12,3" Display)
- • LED-Scheinwerfer
- • Wärmepumpe
- • Adaptive Cruise Control
- • Parking Assistant Plus
- • 19" Felgen
- • Elektrische Heckklappe
⭐ Lohnenswerte Optionen:
- • Adaptive LED (1.500 €): Matrix-LED
- • Head-Up Display (1.400 €): AR-Display
- • Harman Kardon (900 €): 16 Lautsprecher
- • Panorama-Glasdach (1.300 €): Hell, luftig
- • 20" M-Felgen (1.800 €): Sport-Look
Innenraum & Fahrkomfort
Der iX3 Innenraum ist identisch zum X3 – typisch BMW, Premium-Qualität, aber nicht speziell für E-Autos optimiert (im Gegensatz zu iX1 mit Curved Display).
Innenraum & Platzangebot
✨ Highlights Innenraum
- iDrive 7: 10,25" Cockpit + 12,3" Display (wie X3)
- Premium-Materialien: Leder, Holz, Metall
- Head-Up Display: Optional, AR-Display
- Harman Kardon: 16 Lautsprecher optional
- Ambiente-Beleuchtung: Individuell
📏 Platz & Maße
- • Sitze vorne: Sehr gut, komfortabel
- • Kopffreiheit vorne: 102 cm
- • Beinfreiheit vorne: 106 cm
- • Sitze hinten: Sehr gut (SUV-Format)
- • Kopffreiheit hinten: 99 cm
- • Beinfreiheit hinten: 95 cm
- • Mittelsitz: Für 3 Erwachsene ok
💡 Fazit Platz: Der iX3 ist geräumig wie der X3 – 95 cm Beinfreiheit hinten sind sehr gut für kompakten SUV. Für Familien perfekt, keine Einschränkungen durch E-Antrieb (Akku unter Boden).
Kofferraum & Stauraum
📦 Kofferraum
- • Volumen: 510 Liter (wie X3)
- • Mit umgeklappter Rückbank: 1.560 Liter
- • Frunk: Keiner (Akku-Technik im Motorraum)
- • Ladeboden: Variabel
- • Durchladeöffnung: 40:20:40 teilbar
- • Elektrische Heckklappe: Serienmäßig
📊 Vergleich Kofferraum
- • BMW iX3: 510 L
- • BMW iX1 xDrive30: 490 L (-20 L)
- • Audi Q4 e-tron: 520 L (+10 L)
- • Tesla Model Y: 854 L (+344 L!)
- • VW ID.4: 543 L (+33 L)
💡 Fazit Kofferraum: Mit 510 Litern liegt der iX3 im Mittelfeld – gleich wie X3, ausreichend für Alltag & Urlaub (4-5 Koffer). Kein Frunk (Akku-Technik im Motorraum). Für Familien völlig ok.
Fahrkomfort & Handling
✓ Fahreigenschaften
- • Fahrwerk: Komfortabel, typisch BMW
- • Lenkung: Präzise, direktes Feedback
- • Heckantrieb: Sportlich (kein Allrad!)
- • Gewicht: 2.260 kg (spürbar schwer)
- • Adaptive M-Federung: Optional (1.200 €)
🔇 Geräuschkomfort
- • Innenraum: Sehr leise (E-Motor)
- • Windgeräusche: Gut gedämmt
- • Reifen: Hörbar bei 130 km/h
- • BMW IconicSounds: Akustik-Feedback (optional)
💡 Fazit Fahrkomfort: Der iX3 fährt sich wie ein X3 – komfortabel, präzise, typisch BMW. Das Gewicht (2.260 kg) ist spürbar in Kurven, aber Heckantrieb + BMW-Fahrwerk = Fahrvergnügen! Wer Allrad braucht (Winter), muss iX1 xDrive wählen.
iX3 vs. iX1
BMW iX3 (2020, X3-Basis) oder BMW iX1 (2023, dedizierte E-Plattform)? Der direkte Vergleich zeigt: iX1 ist in fast allen Punkten moderner & besser.
Direkter Vergleich: iX3 vs. iX1
| Kriterium | BMW iX3 | BMW iX1 xDrive30 | Gewinner |
|---|---|---|---|
| Preis | 69.300 € | ~56.000 € | iX1 (-13.300 €!) |
| Reichweite (WLTP) | 461 km | 440 km | iX3 (+21 km) |
| Verbrauch (WLTP) | 18,9 kWh/100 km | 17,9 kWh/100 km | iX1 (-1,0 kWh!) |
| Schnellladen | 150 kW (34 Min.) | 195 kW (29 Min.) | iX1 (+45 kW, -5 Min.!) |
| Antrieb | Heckantrieb (kein Allrad) | xDrive (Allrad) | iX1 (Allrad!) |
| Infotainment | iDrive 7 (getrennte Displays) | iDrive 8 (Curved Display) | iX1 (moderner!) |
| Gewicht | 2.260 kg | 2.085 kg | iX1 (-175 kg!) |
| Kofferraum | 510 L | 490 L | iX3 (+20 L) |
| E-Plattform | Nein (X3-Konversion) | Ja (dediziert E-Auto) | iX1 (moderner!) |
| Baujahr | 2020 (veraltet) | 2023 (neu) | iX1 (aktuell!) |
✓ BMW iX3 wählen, wenn du...
- X3-Design liebst: Klassisches BMW-SUV-Design, bewährt
- 21 km mehr Reichweite brauchst: 461 km vs. 440 km (iX1)
- 20 L mehr Kofferraum willst: 510 L vs. 490 L (iX1)
- Heckantrieb bevorzugst: Sportlicher als Allrad (Sommer)
- Größeres SUV-Format willst: 4,73 m vs. 4,50 m (iX1)
✓ BMW iX1 wählen, wenn du...
- 13.300 € sparen willst: Deutlich günstiger (56k vs. 69k €)
- Modernes E-Auto willst: Dedizierte E-Plattform, 2023 neu
- Schneller laden willst: 195 kW (+45 kW!), 29 Min. (-5 Min.)
- Allrad brauchst: xDrive (Winter, Sicherheit)
- Effizienter fahren willst: 17,9 kWh (-1,0 kWh!), leichter (-175 kg)
- Curved Display willst: iDrive 8 (moderner als iX3)
🎯 Unsere Empfehlung:
BMW iX1 für 99% der Käufer: Der iX1 ist in fast allen Punkten besser – 13.300 € günstiger, schnelleres Laden (195 kW), Allrad, effizienter (17,9 kWh), leichter (-175 kg), moderner (iDrive 8, Curved Display). Die 21 km weniger Reichweite (440 vs. 461 km) sind vernachlässigbar. Einzige Ausnahme: X3-Liebhaber, die das klassische Design + größeres Format wollen.
BMW iX3 für X3-Fans: Nur sinnvoll für Käufer, die den klassischen X3 lieben und elektrisch fahren wollen. Bewährtes Design, gleiches Raumgefühl, 20 L mehr Kofferraum. Aber: 13.300 € teurer, langsamer laden, kein Allrad, weniger effizient. Für alle anderen ist der iX1 die bessere Wahl.
Fazit: Der iX3 ist technisch überholt (2020 vs. 2023). Der iX1 ist moderner, günstiger, effizienter – die starke Option im Marktvergleich. iX3 nur für X3-Liebhaber sinnvoll, die das klassische Design wollen.