BMW i4 – Elektrische Sportlimousine mit starker Reichweite
Disclaimer: Wir führen keine eigenen Tests durch. Alle Informationen basieren auf Herstellerangaben, externen Testberichten und Kundenrezensionen.
Der BMW i4 ist die elektrische Sportlimousine der bayrischen Premium-Marke – eine viertürige Coupé-Limousine mit bis zu 590 km Reichweite (WLTP), 205 kW Schnellladen und typischem BMW-Fahrvergnügen. Als elektrische Alternative zum 4er Gran Coupé richtet er sich an sportliche Fahrer, die Premium-Qualität, starke Performance und elektrische Effizienz kombinieren wollen. Mit dem i4 M50 (544 PS, 3,9 Sek. 0-100 km/h) gibt es auch eine Performance-Variante, die Tesla Model 3 Performance direkt angreift.
Besonders überzeugt hat uns:
Der i4 ist BMWs erfolgreichstes E-Auto – und das aus gutem Grund. Die Kombination aus 590 km Reichweite (eDrive40), 205 kW Schnellladen und klassischem BMW-Handling ist überzeugend. Das Curved Display (12,3" + 14,9") ist State-of-the-Art, die Verarbeitung Premium-Niveau. Besonders beeindruckend: Der i4 M50 mit 544 PS (3,9 Sek. 0-100 km/h) ist nur 0,2 Sek. langsamer als Tesla Model 3 Performance (3,7 Sek.) – aber mit besserem Fahrwerk & Premium-Innenraum! Der Preis ist fair: 56.900 € Einstieg (eDrive35) vs. Tesla Model 3 RWD (~42.990 €) = ~14.000 € Aufpreis für BMW-Prestige. Wer Wert auf Fahrvergnügen, Premium-Qualität und sportliches Design legt, bekommt mit dem i4 das kompletteste Paket der Elektro-Limousinen-Klasse.
i4 eDrive vs. i4 M50
Der i4 kommt in 3 Varianten: eDrive35 (Einstieg), eDrive40 (Reichweiten-Champion) und M50 (Performance-Monster). Alle mit Heckantrieb (eDrive) oder Allrad (M50).
Verfügbare Varianten (Stand November 2025)
| Variante | Akku | Antrieb | Leistung | 0-100 km/h | Reichweite | Preis ab |
|---|---|---|---|---|---|---|
| i4 eDrive35 | 70,2 kWh | Heck | 210 kW (286 PS) | 6,0 Sek. | 483 km | 56.900 € |
| i4 eDrive40 | 83,9 kWh | Heck | 250 kW (340 PS) | 5,7 Sek. | 590 km | 62.900 € |
| i4 M50 xDrive | 83,9 kWh | Allrad | 400 kW (544 PS) ⚡ | 3,9 Sek. | 521 km | 73.900 € |
* Preise können je nach Ausstattung und Aktionen variieren. Alle Angaben ohne Gewähr.
i4 eDrive35 (Basismodell)
56.900 €
- • Reichweite: 483 km (WLTP)
- • Leistung: 210 kW (286 PS)
- • 0-100 km/h: 6,0 Sek.
- • Schnellladen: 180 kW (31 Min. 10-80%)
- • Akku: 70,2 kWh (netto)
- • Für wen: Budget, Stadt, Pendler
○ Einstieg. 107 km weniger Reichweite vs. eDrive40. Besser eDrive40 wählen.
i4 eDrive40 ⭐
62.900 €
- • Reichweite: 590 km (WLTP) 🏆
- • Leistung: 250 kW (340 PS)
- • 0-100 km/h: 5,7 Sek.
- • Schnellladen: 205 kW (31 Min. 10-80%)
- • Akku: 83,9 kWh (netto)
- • Für wen: Alltag, Vielfahrer, Langstrecke
⭐ EMPFOHLEN: 590 km Reichweite = Langstrecken-Champion! Beste Balance.
i4 M50 xDrive (Performance) ⚡
73.900 €
- • Reichweite: 521 km (WLTP)
- • Leistung: 400 kW (544 PS!) ⚡
- • 0-100 km/h: 3,9 Sek. (fast wie Tesla MY)
- • Schnellladen: 205 kW (31 Min. 10-80%)
- • Akku: 83,9 kWh (netto)
- • Extra: M-Sportfahrwerk, M-Bremsen, M-Sitze
- • xDrive: Allrad (2 Motoren)
- • M-Sound: BMW IconicSounds Electric
- • Für wen: Performance-Fans, M-Power
⚡ PERFORMANCE-MONSTER! 544 PS, 3,9 Sek., aber 69 km weniger Reichweite vs. eDrive40.
Performance-Vergleich: i4 M50 vs. Konkurrenz
| Modell | Leistung | 0-100 km/h | Reichweite | Preis |
|---|---|---|---|---|
| BMW i4 M50 xDrive | 544 PS | 3,9 Sek. | 521 km | 73.900 € |
| Tesla Model 3 Performance | 462 PS | 3,7 Sek. | 528 km | 55.990 € |
| Mercedes EQE 43 AMG | 476 PS | 4,2 Sek. | 517 km | 79.900 € |
| Polestar 2 Long Range Dual Motor | 408 PS | 4,5 Sek. | 550 km | 62.900 € |
💡 Besonders überzeugt hat uns: Der i4 M50 ist mit 3,9 Sek. nur 0,2 Sek. langsamer als Tesla Model 3 Performance (3,7 Sek.), aber mit deutlich besserem Fahrwerk, Premium-Innenraum und M-Sportfahrwerk. Der Aufpreis (~18.000 €) lohnt sich für BMW-Fans, die Wert auf Fahrvergnügen & Qualität legen. Tesla ist schneller & günstiger, BMW bietet mehr Premium & Fahrdynamik.
Design-Highlights
✨ Außen
- Gran Coupé-Design: Viertürige Sportlimousine, elegant
- Niere geschlossen: Typisch BMW, aber für E-Auto optimiert
- LED-Scheinwerfer: Adaptive LED Standard, Laser optional
- Aerodynamik: cw 0,24 (sehr gut für Limousine)
- 18-20" Felgen: Je nach Ausstattung, M50 mit 19"/20"
🚗 Abmessungen
- • Länge: 4,78 m (länger als Tesla Model 3: 4,72 m)
- • Breite: 1,85 m
- • Höhe: 1,45 m (flach, sportlich)
- • Radstand: 2,86 m
- • Gewicht: 2.050-2.290 kg (je nach Variante)
- • Wendekreis: 11,8 m
Ladeleistung & Verbrauch
Die Reichweite ist stark: Bis zu 590 km (eDrive40) – besser als Tesla Model 3 LR (629 km ist mehr, aber Realverbrauch vergleichbar). Schnellladen mit 205 kW (eDrive40/M50) oder 180 kW (eDrive35).
Reichweite & Akkuvarianten
i4 eDrive35 (70,2 kWh)
483 kmWLTP: 483 km
Real Sommer: ~400 km
Real Winter (-10°C): ~295 km
Verbrauch WLTP: 16,9 kWh/100 km
Autobahn 130 km/h: ~335 km
Landstraße 80 km/h: ~460 km
Stadt 50 km/h: ~520 km
○ Basismodell. 107 km weniger Reichweite vs. eDrive40 – besser eDrive40 wählen.
i4 eDrive40 (83,9 kWh) ⭐
590 kmWLTP: 590 km
Real Sommer: ~490 km
Real Winter (-10°C): ~360 km
Verbrauch WLTP: 16,1 kWh/100 km
Autobahn 130 km/h: ~410 km
Landstraße 80 km/h: ~560 km
Stadt 50 km/h: ~630 km
⭐ EMPFOHLEN: 590 km = Langstrecken-Champion! Beste Balance Reichweite/Preis.
i4 M50 xDrive (83,9 kWh)
521 kmWLTP: 521 km
Real Sommer: ~430 km
Real Winter (-10°C): ~315 km
Verbrauch WLTP: 18,0 kWh/100 km
Autobahn 130 km/h: ~360 km
Landstraße 80 km/h: ~495 km
Stadt 50 km/h: ~555 km
⚡ Performance kostet Reichweite. 544 PS = 69 km weniger vs. eDrive40.
Schnellladen – 205 kW Peak
⚡ Schnellladen: 31 Minuten (10-80%) ⚡
180 kW
i4 eDrive35 (70,2 kWh)
31 Min. 10-80%
205 kW
i4 eDrive40/M50 (83,9 kWh)
31 Min. 10-80%
~8 Min.
+100 km Reichweite
(eDrive40)
🚀 DC-Schnellladen
- • Max. eDrive35: 180 kW (31 Min. 10-80%)
- • Max. eDrive40/M50: 205 kW (31 Min. 10-80%)
- • Reichweite/8 Min: ~100 km (eDrive40)
- • Ladenetz: IONITY, EnBW, Fastned
- • Kosten: 0,45-0,65 €/kWh
⚠️ 205 kW = langsamer als 800V-Autos (IONIQ 5: 350 kW, 18 Min.)
🔌 AC-Laden (Wallbox)
- • Max. Ladeleistung: 11 kW (3-phasig)
- • 0-100% eDrive35: ~7 Stunden
- • 0-100% eDrive40/M50: ~8,5 Stunden
- • Kosten eDrive40: ~21 € (0,25 €/kWh Heimstrom)
Empfehlung: 11 kW Wallbox zu Hause. Über Nacht voll!
💡 Fazit Laden:
Die 205 kW Schnellladung ist solide, aber deutlich langsamer als 800V-Autos (IONIQ 5/EV6: 350 kW, 18 Min.). Der i4 braucht 31 Minuten (10-80%) vs. 18 Minuten bei Hyundai/Kia. Auf Langstrecke Hamburg-München (800 km) bedeutet das ca. 15-20 Minuten mehr Ladezeit. Für Alltag ausreichend, für Vielfahrer sind 800V-Autos schneller.
Realverbrauch im Alltag
| Szenario | eDrive35 | eDrive40 | M50 xDrive |
|---|---|---|---|
| WLTP (offiziell) | 16,9 kWh/100km | 16,1 kWh/100km | 18,0 kWh/100km |
| Landstraße 80 km/h | 16,2 kWh/100km | 15,5 kWh/100km | 17,2 kWh/100km |
| Autobahn 120 km/h | 20,5 kWh/100km | 19,8 kWh/100km | 22,0 kWh/100km |
| Autobahn 130 km/h | 24,5 kWh/100km | 23,5 kWh/100km | 26,5 kWh/100km |
| Stadt 50 km/h | 14,2 kWh/100km | 13,8 kWh/100km | 15,5 kWh/100km |
| Winter -10°C | 27,0 kWh/100km | 26,0 kWh/100km | 29,5 kWh/100km |
* Durchschnittswerte basierend auf externen Tests (ADAC, Auto Motor Sport) und Nutzer-Erfahrungen.
💡 Fazit Verbrauch: Der i4 eDrive40 verbraucht ~16,1 kWh/100 km (WLTP) – effizienter als Tesla Model 3 LR (~15 kWh WLTP, aber Real ~18 kWh). M50 verbraucht ~1,9 kWh/100 km mehr (Allrad + Performance). Wärmepumpe ist serienmäßig!
Preise & Ausstattung
Der i4 ist Premium – und das spiegelt sich im Preis wider. Ab 56.900 € (eDrive35) ist er deutlich teurer als Tesla Model 3 RWD (~42.990 €), bietet aber BMW-Qualität & Fahrvergnügen.
Innenraum & Platzangebot
✨ Highlights Innenraum
- Curved Display: 12,3" Cockpit + 14,9" Infotainment (eine nahtlose Einheit)
- iDrive 8: Neuestes BMW-Infotainment, intuitiv
- Head-Up Display: AR-Display mit Navigation (optional)
- Harman Kardon: 16 Lautsprecher, Premium-Sound (optional)
- Ambiente-Beleuchtung: Individuell einstellbar
📏 Platz & Maße
- • Sitze vorne: Sehr gut, sportlich-komfortabel
- • Kopffreiheit vorne: 101 cm
- • Beinfreiheit vorne: 105 cm
- • Sitze hinten: Gut (aber eng wegen Coupé-Linie)
- • Kopffreiheit hinten: 92 cm (eng für große Personen!)
- • Beinfreiheit hinten: 88 cm (ok für Pendler)
- • Mittelsitz: Eng, nicht für 3 Erwachsene
⚠️ Hinweis Platzangebot hinten:
Mit 92 cm Kopffreiheit hinten ist der i4 deutlich enger als Tesla Model 3 (97 cm). Grund: Coupé-Linie = sportliches Design kostet Platz. Für große Personen (>1,85 m) wird's hinten eng. Für Singles/Paare perfekt, für Familien besser Tesla Model 3 oder i4 Gran Coupé (gibt's nicht elektrisch).
Kofferraum & Stauraum
📦 Kofferraum
- • Volumen: 470 Liter (Rückbank oben)
- • Mit umgeklappter Rückbank: 1.290 Liter
- • Frunk: Keiner
- • Ladeboden: Variabel
- • Durchladeöffnung: Ski durchladbar (60:40)
- • Elektrische Heckklappe: Serienmäßig
📊 Vergleich Kofferraum
- • BMW i4: 470 L
- • Tesla Model 3: 561 L (+91 L!)
- • Audi Q4 e-tron: 520 L (+50 L)
- • Hyundai IONIQ 6: 401 L (-69 L)
- • Mercedes EQE: 430 L (-40 L)
💡 Fazit Kofferraum: Mit 470 Litern liegt der i4 im Mittelfeld – 91 L weniger als Tesla Model 3 (561 L), aber ausreichend für Alltag (4 Koffer). Coupé-Linie kostet Platz. Für Familien mit viel Gepäck besser Tesla Model 3 oder Audi Q4 e-tron wählen.
Ausstattung & Extras
✓ Serienmäßig (eDrive35):
- • Curved Display (12,3" + 14,9")
- • iDrive 8 mit OS 8.5
- • LED-Scheinwerfer
- • Wärmepumpe
- • Adaptive Cruise Control
- • Lane Assist
- • 18" Felgen
- • Elektrische Heckklappe
⭐ Lohnenswerte Optionen:
- • Laser-Licht (1.800 €): 600m Reichweite, Blau-Akzente
- • Head-Up Display (1.400 €): AR-Display, Navigation
- • Harman Kardon (900 €): 16 Lautsprecher, Premium
- • Panorama-Glasdach (1.300 €): Hell, luftig
- • 19"/20" M-Felgen (1.500 €): Sport-Look (M50)
💰 Förderung & Steuervorteile:
- • BAFA-Förderung: Aktuell keine (seit 2024 ausgelaufen)
- • Dienstwagen: 0,25% Versteuerung (alle Varianten unter 70.000 €, außer voll ausgestatteter M50)
- • KFZ-Steuer: 10 Jahre befreit (bis 2030)
- • THG-Quote: ~250-350 €/Jahr zusätzlich verdienen
- • Garantie: 2 Jahre + 8 Jahre Akku (160.000 km)
i4 vs. Model 3
BMW i4 (Premium) oder Tesla Model 3 (Effizienz)? Die beiden wichtigsten Elektro-Limousinen im direkten Vergleich – ehrlich & ungeschönt.
Direkter Vergleich: i4 vs. Tesla Model 3
| Kriterium | BMW i4 eDrive40 | Tesla Model 3 LR RWD | Gewinner |
|---|---|---|---|
| Preis | 62.900 € | ~49.990 € | Tesla (-12.910 €!) |
| Reichweite (WLTP) | 590 km | 629 km | Tesla (+39 km) |
| Verbrauch (WLTP) | 16,1 kWh/100 km | 14,9 kWh/100 km | Tesla (-1,2 kWh) |
| Schnellladen | 205 kW (31 Min. 10-80%) | 250 kW (27 Min. 10-80%) | Tesla (+45 kW, -4 Min.) |
| Innenraum-Qualität | Premium, hochwertig 🏆 | Minimalistisch, funktional | BMW (besser!) |
| Fahrwerk & Handling | Sportlich, präzise 🏆 | Straff, direkt | BMW (Fahrvergnügen!) |
| Kofferraum | 470 L | 561 L | Tesla (+91 L!) |
| Kopffreiheit hinten | 92 cm | 97 cm | Tesla (+5 cm!) |
| Marken-Prestige | BMW = Premium 🏆 | Tesla = Innovation | BMW (Tradition) |
| Supercharger-Netz | IONITY, EnBW (gut) | Supercharger (exzellent) 🏆 | Tesla (deutlich!) |
✓ BMW i4 wählen, wenn du...
- Premium-Qualität suchst: Bessere Verarbeitung, hochwertigere Materialien
- Fahrvergnügen willst: Sportliches Fahrwerk, präzises Handling
- BMW-Prestige bevorzugst: Premium-Marke, Tradition
- Curved Display liebst: 12,3" + 14,9" = 27,2" nahtlos
- M50 Performance willst: 544 PS, 3,9 Sek. (nur bei BMW!)
- 13.000 € mehr ok sind: Aufpreis für Premium-Paket
✓ Tesla Model 3 wählen, wenn du...
- 13.000 € sparen willst: Gleiche Reichweite, deutlich günstiger
- Effizienter fahren willst: 14,9 kWh/100 km (-1,2 kWh!)
- Schneller laden willst: 250 kW, 27 Min. (-4 Min.)
- Supercharger-Netz nutzen willst: Exzellent, zuverlässig
- Mehr Kofferraum brauchst: 561 L (+91 L!)
- Preis-Leistung wichtig ist: Beste Technik für weniger Geld
🎯 Unsere Empfehlung:
BMW i4 für Premium-Fans & Fahrvergnügen: Wer BMW-Prestige, bessere Verarbeitung und sportliches Handling will, zahlt gerne 13.000 € mehr. Das Curved Display (27,2"), Premium-Innenraum und M50-Option (544 PS!) rechtfertigen den Aufpreis – für BMW-Fans. Fahrvergnügen > Effizienz.
Tesla Model 3 für Preis-Leistungs-Fans & Effizienz: Wer 13.000 € sparen will und gleiche Reichweite (629 km) akzeptiert, nimmt den Tesla. Bonus: 250 kW Schnellladen (+45 kW!), 14,9 kWh/100 km (-1,2 kWh) und Supercharger-Netz (exzellent!). Für Praktiker die bessere Wahl.
Fazit: Beide exzellent, aber unterschiedliche Zielgruppen. i4 = Premium-Paket (Fahrvergnügen, Qualität, M50). Model 3 = Effizienz-Paket (günstiger, sparsamer, Supercharger). Entscheide nach Budget: Premium (i4) oder Praktisch (Model 3)?